在大(dà)多數人還不知道(dào)托盤爲何物，更不(bú)知道托盤标準有(you)何社會經濟價值(zhí)的時候，我國的物(wù)流專家⭐們已經爲(wèi)❓之奮鬥20多年，兩次(cì)修訂了我國托盤(pán)聯運通用平托盤(pan)的♈主要尺🌂寸與公(gong)差國家标準。

　　這次(cì)托盤标準修訂是(shi)在中國物流與采(cǎi)購聯合會托盤專(zhuān)業委員會主持下(xià)，由交通部、鐵道部(bù)、全國包❌裝标準委(wei)👈等多♊家研究機構(gòu)的專家共同組成(chéng)課題組，曾在北京(jing)、天津、上海和廣州(zhōu)等城市深入200多家(jiā)企業，調查我國托(tuo)盤生🏃‍♂️産與使用現(xian)狀，廣泛征求托盤(pán)企業與托盤用戶(hù)的意見，先後2次召(zhao)開大型的托盤🙇🏻國(guo)際會議、5次召🍉開國(guo)内托盤修訂會議(yi)，兩度在中國物流(liú)與采購聯合會官(guān)方🔆網站公開征求(qiu)社會各界的建議(yì)，耗費近兩年時間(jian)，終于在2025年12月14日得(dé)到國家質量監督(du)檢驗檢疫總局和(hé)中國國家标準化(hua)管理委員會的批(pi)準，從2025年12月14日起正(zheng)式在全國範圍内(nei)實🔞施。素有“歐亞之(zhī)争”、“日美之🐅争”，對物(wu)流行業發展具有(you)劃時🍉代意義的物(wu)流标準終于“落地(di)”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種(zhǒng)規格作爲我國托(tuō)盤國家标準，并優(yōu)先推薦使用1200×1000mm規格(gé)，以提高我❗國物💚流(liu)系統的整體運作(zuò)效率。

　　托盤是爲了(le)便于貨物裝卸、運(yùn)輸、保管和配送等(deng)而使用的由可以(yǐ)承載若幹數量物(wù)品的負荷面和叉(cha)車插口構成的㊙️裝(zhuang)卸用墊闆。它在商(shang)品流通中具有廣(guang)泛的應用價值，被(bei)物流行業形象地(di)㊙️譽爲“移動的地面(miàn)”、“活動的貨台”。在✍️人(rén)們還不知道托盤(pan)爲何物的🌈時候，托(tuo)盤已💃經在企業家(jiā)手裏，悄悄地變成(cheng)了謀取“第三利潤(rùn)源泉🚶”的工具，發揮(hui)着👅極其重要的作(zuò)用。目前我國托👈盤(pán)使用範圍越來越(yue)廣，使🐉用數量正在(zài)以每年2000萬隻的速(su)度迅🌈猛增長，全國(guó)托盤💰擁有總量估(gū)計已經遠遠超過(guò)1.2億隻。如果再💃🏻不出(chu)台托盤标🌍準，恐怕(pà)造成的經濟損失(shī)會越🏃‍♀️來越大。

　　托盤(pán)是物流産業中最(zui)基本的集裝單元(yuan)和搬運器具，它随(sui)着貨⛷️物在生産商(shang)、批發商、銷售商和(he)用戶之間流通。托(tuō)盤的🍉這種流通🔞性(xing)導緻托盤尺寸，要(yao)與産品包裝模數(shu)相适用，以💋保證托(tuo)盤有最佳的載貨(huo)效率；要與各類叉(chā)車尺寸相适應，以(yǐ)優化裝卸效率；要(yào)與貨架規格相适(shi)應，以提高倉儲效(xiao)率；要與貨運汽車(che)、火車篷車❄️、集裝箱(xiāng)規格相适應，以改(gai)善運輸效率。所以(yi)托盤💘尺寸标準是(shi)物流産業最㊙️爲基(ji)礎、最爲典型的關(guan)聯性标準，它的修(xiū)訂将會導緻一系(xi)列物流設備與設(shè)施标準的變更，從(cóng)而産生巨大的社(shè)會調整成本。

　　從國(guo)際貿易的角度來(lai)看，每一個國家利(lì)益集團都希望其(qí)他國家采用自己(ji)的托盤标準，以便(bian)于本國的貨物能(néng)夠充分利用它國(guo)的物流設備和設(she)施，低成本順利進(jin)入🔞它國市場，而又(you)不願意爲它國因(yīn)改變托盤标準，進(jìn)而改變産業标🌍準(zhun)分擔任何代價。因(yin)此托盤尺寸🔴标準(zhun)曆來是國際貿易(yì)與物流領域鬥🛀争(zhēng)的焦點。根據澳大(da)利亞交通部的測(ce)算，如果澳大利亞(ya)放棄托盤标😘準1165×1165mm，改(gai)爲采用1200×1000mm托盤國際(jì)标準，将會帶🌍來現(xian)值爲25億美元🔴的淨(jìng)收益,但在未來10年(nian)内也會給澳大利(li)亞産生16億美元的(de)經濟損失，可見托(tuō)🏃盤标準的經濟價(jià)值有多麽巨大，所(suǒ)以一個國家一般(ban)不會輕易改變本(ben)國的托盤尺寸标(biāo)準。

　　在1988年ISO國際标準(zhǔn)化組織托盤委員(yuan)會（ISO/TC51）爲了防止托盤(pan)🔅規格增加，引起世(shì)界物流系統的混(hun)亂，把1961年（ISO/R198）推薦采用(yong)的三個規格（1200系列(liè)：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm）、1963年（ISO/R329）增加采用的兩(liǎng)個規格（1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm）、以及(ji)1971年增加的三個規(guī)格（1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm）整合👌爲(wei)四個規格（1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm）。
爲了(le)推行中國标準化(hua)事業，我國專家在(zai)1996年首次對托盤尺(chǐ)寸标☁️準進行了修(xiū)訂，等效采用了ISO世(shì)界标準化組🐇織1988年(nián)推薦使用的四種(zhǒng)規格。但經過近10年(nian)的實✍️踐後發現，盡(jin)管在實踐使用的(de)托盤規格還是較(jiao)多❗，但多數托♉盤規(guī)格主要還是集中(zhōng)在1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格上(shàng)。而且2003年ISO世界标準(zhun)化組織在難以協(xié)調世界各國物‼️流(liú)标準利益的✔️情況(kuàng)下，在保持原有四(si)種規格的基礎上(shàng)又增🙇🏻加了兩種規(guī)格（1100×1100mm和1067×1067mm），迫使我🚩國不(bú)得不重新🥰全盤考(kǎo)慮我國托盤标準(zhǔn)的适應性。

　　因此，我(wo)國物流專家在2006年(nian)再一次提出對我(wo)國托盤标準進行(háng)✍️修訂。在充分考慮(lǜ)我國對歐美貿易(yi)、東北亞貿易和東(dong)盟貿易發展的現(xian)實需要，考慮我國(guo)托盤使用💯現狀、考(kao)⭐慮當前💞物流設備(bèi)之間的系統性、考(kǎo)慮ISO世界标準化組(zu)織2003年推薦的6種規(gui)格之間的互換性(xing)與相近性，考慮托(tuo)盤規格多樣降低(dī)🐪物流系統運行效(xiao)率的弊端，充分借(jiè)鑒國際經驗和廣(guang)泛聽取托盤專家(jia)意見基礎上，最終(zhong)選定了1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作爲我國托盤(pán)國家标準😄，并向企(qi)業優先推薦使用(yòng)前者，以實現逐步(bù)過渡到一種托盤(pan)規格的理想目标(biāo)。

　　這次托盤标準的(de)科學修訂，爲我國(guó)托盤聯營創造了(le)有利🌈條件。而托盤(pan)聯營體系的建立(lì)将會有效地帶動(dong)更多的生産流通(tōng)企業，按照物流基(ji)礎模數設計産品(pin)包裝尺寸，采用标(biao)準化的貨架存儲(chǔ)貨物，租用與标準(zhun)托盤相适用的運(yun)載工具配送🈚，從而(er)推動🤩整個物流标(biao)準化進程，有效提(ti)高我國物流運作(zuò)效率，降低物流🏒成(cheng)本。據估計，托盤🔱的(de)标準化和托盤聯(lián)營體系的建立，能(néng)夠使得㊙️我國物流(liu)💋成本降低1～1.5%，那麽它(tā)将可能爲我國每(mei)🈲年節約物流成本(ben)💔1000～1500億元。衆所周知，物(wù)流成本是交易費(fèi)用的一部分，物流(liu)成本的降💞低将會(hui)進一步誘緻社會(hui)勞動分工，提高全(quan)社會勞動生産效(xiào)率，這方面的經濟(jì)貢獻不可估量。發(fa)達國家的實踐表(biǎo)明，托盤标準化能(neng)夠加速物流作業(yè)的機械化進🧡程，對(dui)降低商品包裝強(qiáng)🔅度，減少物流垃圾(ji)，保護生态環境都(dōu)有顯著的效果。

　　因(yin)此，今天我們爲托(tuō)盤标準的“落地”感(gǎn)到高興，但我們❓更(gèng)加💁期待托盤标準(zhǔn)明天在中國大地(dì)上“生根”——中國的🙇‍♀️托(tuō)盤聯營體系能夠(gòu)早日建成。